BarMar entre dans la phase d'ingénierie détaillée

L’achèvement de la phase pre-FEED de BarMar a confirmé la viabilité technique globale du projet, ainsi que les bases de conception de la station de compression et de la canalisation. Un corridor a également été défini, s'appuyant sur les premières conclusions de l'évaluation de l'impact environnemental, qui est toujours en cours.

Le passage à la phase FEED représente une transition majeure de la conception préliminaire vers l'architecture technique finale du projet. Cette phase s'appuiera sur les contributions des études environnementales et techniques, ainsi que sur les retours d'expérience reçus lors du processus de consultation publique en France et en Espagne, qui s'est achevé en juillet 2026. En France, les garants de la concertation publieront d’ici mi-août un rapport de synthèse comprenant des recommandations, qui seront prises en compte par les promoteurs du projet.

La phase FEED soutiendra spécifiquement les activités suivantes :

• La confirmation de la conception de la canalisation et de son tracé final ;
• La finalisation de la configuration de la station de compression ;
• La préparation des dossiers de demande d'autorisation ;
• La définition des spécifications techniques requises pour la préparation de la construction et l'approvisionnement en matériaux.

La prochaine étape sera l'attribution du contrat de conception technique et de l'étude détaillée sous-marine. Les études FEED fourniront également la base technique nécessaire aux partenaires et investisseurs pour prendre la Décision Finale d'Investissement (FID) de BarMar avant le début de la construction, pour une date de mise en service commerciale (COD) en 2032.

Dans le cadre des financements alloués en janvier 2025 aux projets du corridor H2med par la Commission européenne au titre du Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe (MIE), le projet H2med-BarMar a bénéficié de plus de 28 millions d'euros, permettant notamment aux partenaires de financer ces études d'ingénierie, aux côtés des investissements des promoteurs du projet. Cela comprend les campagnes d'études sous-marines et environnementales, ainsi que tous les travaux nécessaires aux évaluations d'impact environnemental et à l'obtention des autorisations requises. 

« Nous passons des études de faisabilité à une modélisation industrielle concrète, une étape clé pour soutenir les objectifs de décarbonation de l'Europe. Désigné comme Projet d'Intérêt Commun (PIC) et autoroute de l'énergie par la Commission européenne, H2med vise une mise en service d'ici 2032, sous réserve que toutes les conditions réglementaires soient remplies tout au long du corridor H2med », a déclaré le PDG de BarMar, Francisco de la Flor.

En parallèle de ces jalons techniques, une réunion ministérielle s'est tenue le 6 juillet à Paris dans le cadre du Groupe de haut niveau sur l'Europe du Sud-Ouest, réunissant les ministres de l'Énergie du Portugal, de la France et de l'Espagne, le commissaire européen à l'Énergie, Dan Jørgensen, les régulateurs et les opérateurs, afin de renforcer la coopération et de s'aligner sur le déploiement stratégique des interconnexions énergétiques. Cette représentation de haut niveau, marquée également par la présence de l'Allemagne pour la première fois au sein de ce groupe régional, illustre la forte dynamique en faveur des interconnexions européennes, notamment le corridor H2med.