Transporter le CO₂ pour décarboner l’industrie

La neutralité carbone à l’horizon 2050 est bien une réalité. Pour l’industrie française, elle se traduit par une équation complexe : réduire au maximum les émissions et neutraliser celles qui ne peuvent pas être évitées. 
La valorisation et le stockage du CO₂ occupent ainsi une place dans les stratégies climatiques européennes et françaises, identifiés comme des leviers indispensables pour traiter les émissions dites résiduelles ou fatales de certains secteurs industriels, comme la cimenterie, la sidérurgie, la chimie lourde ou la valorisation énergétique des déchets. C’est précisément sur ce terrain que se situe le projet de transport inter-régional de CO₂ du quart nord-est de la France porté par NaTran.

Ce projet vise à créer une infrastructure de transport de CO₂ par canalisations reliant les Hauts-de-France, le Grand Est, la Normandie et l’Île-de-France. Objectif : permettre aux industriels, aux gestionnaires de déchets, aux exploitants de chaufferies ou d’unités de méthanisation de disposer d’une solution mutualisée pour acheminer le CO₂ capté vers des sites de valorisation ou de stockage géologique permanent. Pensé comme une dorsale inter-régionale d’environ 1 000 kilomètres, le futur réseau pourrait transporter jusqu’à 10 millions de tonnes de CO₂ par an, soit environ 13 % des émissions de l’industrie manufacturière française. 

La force du projet tient aussi à sa dimension géographique. Les régions concernées concentrent une part significative des émissions industrielles françaises, mais aussi des projets émergents de captage et de valorisation du CO₂. Le tracé étudié en préfaisabilité vise à relier les principaux bassins d’émissions des Hauts-de-France, du Grand Est et de la Normandie, avec une connexion vers la vallée de la Seine et l’Île-de-France. Le réseau permettra d’acheminer le CO₂ capté vers des sites de revalorisation, mais aussi vers le port de Dunkerque, où le projet DKHARBO porté par NaTran en partenariat avec Equinor (société norvégienne, pionnière du stockage de CO₂ en Europe), ouvre la voie à un transport du CO₂ par canalisation sous-marine vers des sites de stockage géologique permanent en Mer du Nord.

Carte du projet de transport  Inter-régional de CO₂

>>> Carte du projet en format PDF

Dans le cadre de ce projet, NaTran apporte un cadre technique, économique et industriel commun aux acteurs des territoires. Fort des enseignements tirés de projets pionniers comme GOCO₂ dans le Grand Ouest, NaTran se positionne comme un acteur central de la structuration du futur marché du CO₂. L’AMI constitue une étape clé de cette démarche. Il s’adresse à l’ensemble des acteurs concernés par la chaîne du CO₂ : industriels émetteurs, gestionnaires de déchets, exploitants de chaufferies, d’incinérateurs ou d’installations de méthanisation, porteurs de projets de valorisation du CO₂, ainsi qu’aux acteurs de la logistique susceptibles de se connecter à la future infrastructure. Ouvert jusqu’au 28 février 2026, il est volontairement non engageant. Il vise à identifier les besoins, qualifier les volumes potentiels de CO₂ à transporter, recenser les projets de captage, de valorisation ou de stockage et mesurer l’intérêt économique d’une telle infrastructure.

Sur la base des retours du marché, NaTran pourra affiner le dimensionnement du réseau, adapter les tracés et définir, dans une phase ultérieure, les conditions d’accès aux ouvrages et les modalités de décision pour leur réalisation.